El próximo 1 de agosto, hará cinco años desde que el jefe de bomberos, Daniel Muñoz, empezó a cubrir esa labor. Un lustro en el que el servicio ha mejorado infinitamente a todos los niveles: Material, personal, flota y, poco a poco, incluso infraestructuras.
Queda muchísimo por hacer, en palabras del propio jefe, pero hay ya más en el haber que en el debe, y ya se está trabajando en las nuevas necesidades que han surgido para que el servicio sea el más adecuado para una ciudad como Córdoba, incluso a nivel formativo. En esta entrevista te lo contamos a fondo.
¿Se han calmado ya un poco las cosas con la acumulación de agua por las lluvias, no?
Sí, ahora ya está la cosa más tranquila. Es verdad que llevábamos unos meses con muchísima lluvia y se dieron una serie de circunstancias también que sumaron riesgo con embalses llenándose.
¿En todo ese tiempo han estado en una especie de alerta?
A nivel local activamos la preemergencia en un primer momento, a raíz de las numerosas lluvias que estaba habiendo. Además, en contacto con Confederación Hidrográfica del Guadalquivir, que tienen una web en la que actualizan los datos del caudal del río, los niveles y demás, de forma constantemente actualizada, viendo un poco cómo se estaba desarrollando nosotros activamos la preemergencia del Plan De Protección Civil de Córdoba.
A consecuencia de que ya entraba en el umbral rojo, que corresponde un mayor riesgo para la población, ahí ya activamos al nivel 1 y tuvimos que hacer determinadas evacuaciones.
¿Tuvieron también actuaciones directas por agua y por inundación?
Sí, en lo que es la zona de Guadalvalle, concretamente en dos calles, Las Tórtolas y La Perdiz, que se vieron más afectadas. Y luego también en una zona de Ribera Baja.
¿Y en el resto del núcleo urbano?
No, no. Por eso, la emergencia a nivel 1 era parcial, es decir que afecta a una parte de la ciudad, porque la persona que vive en el Centro urbano ni se entera de estas circunstancias.
Por tanto, afectaba a lo que se denomina zona inundable.
Sí.
Han pasado prácticamente cinco años de que se incorporó como jefe de bomberos. En este lustro es de suponer que de cómo se encontró el servicio hasta la actualidad habrán cambiado mucho las cosas.
Ahora ya estanos en otra situación. Por medio ha habido muchísimo trabajo de muchas personas que estamos aquí involucradas, pero el cambio y la evolución se está notando. Sobre todo en materia de personal, desde agosto de 2020 se han materializado varios procesos selectivos. A principios de 2021 entraron 20 nuevos bomberos-conductores, y se materializaron también varios procesos de promoción interna de sargentos. La plantilla estaba en en la escala C2, y pasaron a C1. Luego, en agosto de 2024 entraron 38 nuevos bomberos-conductores.
Y ahora estamos inmersos en varios procesos selectivos de promoción interna. Algunos ya finalizados, a falta del curso de formación. Pero se convocaron 12 plazas de cabo y cuatro plazas de sargento en el grupo A. Y el próximo 30 de abril, tienen el primer edificio de tres suboficiales. Todo esto, de promoción interna.
Entonces, ¿en materia de plantilla es lo comido por los servido? Porque hay gente que se ha jubilado y prejubilado en el camino también.
Sí. En estos servicios tan grandes, la rueda tiene que ser constante, porque a la misma vez que entra personal se jubila muchos gente, porque son promociones bastante amplias. La verdad es que hemos crecido, un poquito, y aumentado en plantilla con estas incorporaciones en torno a 20 personas respecto a los que estábamos antes, pero seguimos muy lejos todavía de lo que debería tener Córdoba ciudad.
"Hemos crecido, un poquito, y aumentado en plantilla con estas incorporaciones en torno a 20 personas respecto a los que estábamos antes"
Exacto, y más teniendo en cuenta que la ciudad sigue expandiéndose.
Nosotros ahora mismo en plantilla estamos en torno a 170 personas. Podríamos decir que para tener ya una plantilla bien dimensionada sería a partir de 200 bomberos.
O sea, faltaría una treintena más, y supongo que hablamos de bomberos de base, porque ya los cuadros de mando estarían prácticamente nivelados, ¿no?
No. Me gustaría hacer una puntualización. Lo que es la escala operativa, mandos en la escala, es verdad que tenemos cierto margen, pero sobre todo en la escala técnica, y me refiero en este caso a las personas que me apoyan a mí, estamos también muy deficitarios. Ahora mismo, en el servicio estoy yo como jefe de servicio y hay un oficial que ahora con la nueva nomenclatura se denomina intendente, pero sólo estamos nosotros dos. Somos los que tenemos que gestionar el control de cuadrantes, la adquisición de material, de vehículos, todas las reuniones que tenemos de seguridad, informes... Es cierto que con estos tres suboficiales, de promoción interna, estaremos más holgados. Pero, a cambio, al ser promocional, los estamos quitando de la parte operativa.
Tenemos en oferta de empleo público una plaza de oficial, que es el Grupo A1, que nos vendría muy bien para la parte técnica que se pudiera ya ejecutar. Y están ya publicadas en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) 39 plazas de bomberos, pero estamos a falta de que se materialicen en el BOJA y el BOE. Hay que tener en cuenta que los procesos selectivos de bomberos se alargan mucho en el tiempo, porque son muchos opositores y son muchas y muy duras las pruebas, y luego hay que hacer un curso de formación muy específico de acceso. Por eso se dilata mucho en el tiempo.
¿El curso ése de formación al que ha aludido es aquí, en Córdoba? La Policía Local tiene que ir fuera a formarse...
Ahora mismo nosotros lo estábamos haciendo aquí en Córdoba. Lo que pasa es que hay un nuevo decreto por el que los servicios a nivel de Andalucía se van a homogeneizar. Es un nuevo decreto que se publicó en febrero de 2025. Los servicios de bomberos no tenían una ley autonómica como tiene la Policía Local en cuanto a los procesos selectivos. Nosotros sí tenemos la Ley de Gestión de Emergencias de Andalucía, pero en cuanto al desarrollo de los procesos selectivos, cada administración lo desarrollaba como mejor o como convenientemente lo consideraba.
"Tenemos en oferta de empleo público una plaza de oficial, que es el Grupo A1, que nos vendría muy bien para la parte técnica que se pudiera ya ejecutar"
Sin embargo, en Policía Local no es así. En Policía Local ya se examinen en Córdoba o en Sevilla y son los mismos ejercicios teóricos y las mismas pruebas físicas. Eso en bomberos no sucedía. Con este nuevo decreto, lo que se regula es el acceso tanto en turno libre como la promoción interna de los puestos de trabajo de los servicios de prevención y extinción de incendios.
De esta forma, los ejercicios van a ser iguales en Córdoba, en Sevilla o en Málaga, y los cursos de formación van a tener que realizarse en el Instituto de Emergencias y Seguridad Pública de Andalucía, el Iespa.
En Sevilla, supongo.
Eso es, en Sevilla. O si lo realiza el servicio, que el decreto también dice que puede realizarlo, pero ese curso tiene que estar homologado por la Iespa.
Por tanto, se puede llevar a cabo en Córdoba.
Sí. De hecho, los últimos cursos los hemos impartido aquí. Se ha hecho de manera especializada con personal de nuestra plantilla, también con personal externo, pero sí los hemos desarrollado desde aquí.
En cuanto a mejoras materiales en estos cinco años, ¿cómo estamos de vehículos? ¿Cómo estamos de equipamiento?
Bueno, para terminar con la materia de personal, también quería comentar un detalle de cierta relevancia. Recientemente salió publicado en el BOP un reglamento de organización y de funcionamiento de nuestros servicios. Se regula sobre todo la organización, las funciones, los parques de nuestro servicio, la uniformidad, el funcionamiento general, los derechos y deberes del personal, la formación, el régimen disciplinario. Y se aprobó un reglamento de honores y distinción que, de hecho, se aplicará en la celebración del patrón, que por la lluvia no lo pudimos celebrar, pero será el día 22 de abril, ahí se llevan a cabo también unas condecoraciones para compañeros que llevan 20 años, 25, 30 años de servicio o compañeros que se han jubilado.
De modo que este reglamento, además de funcionamiento, pone en valor el trabajo que realizamos los servicios de bomberos. Esto ha sido posible gracias al apoyo del Departamento de Recursos Humanos.
Y en cuanto a material, hemos hecho muchísimas cosas. En todo este tiempo ha sido un trabajo espectacular.
¿Tanto?
Creo que era de todos conocida la situación de la flota de vehículos que teníamos cuando me incorporé, y en esos algo más de cuatro años y medio, nosotros adquirimos los cuatro vehículos de acceso al Casco Histórico. Eran dos autobombas urbanas típicas y dos vehículos de asistencia técnica de reducidas dimensiones, que venían a sustituir a las Nissan vanette, que eran vehículos con más de 30 años de servicio. Se hizo la presentación en la Mezquitas, son vehículos que nos permiten acceso al Casco Histórico y con capacidad de extinción de 1.000 litros de agua. Son vehículos muy chiquitos, pero con una capacidad de maniobra muy importante.
Luego se adquirieron dos autobombas urbanas ligeras con mayor capacidad de extinción, con 1.500 litros de agua, así como material de extinción, de ventilación, de apertura, de saneado... Y recientemente se adquirieron tres vehículos. Estamos hablando ya de nueve vehículos y eso significa que vamos a casi dos vehículos y medio nuevos al año, a pesar de los procesos administrativos que esto conlleva para la contratación. Además estos vehículos tienen que estar adaptados a las necesidades de cada servicio.
Los tres últimos vehículos que hemos adquirido son una autobomba cisterna de agua, con capacidad de 7.500 litros. Por las prestaciones que nos da para incendios industriales o incendios donde necesitamos más capacidad de agua, pues es un vehículo de apoyo a los vehículos primera salida. Viene a ser un depósito de agua de forma autónoma que nos puede suministrar al resto de vehículos. Otro es un furgón de apeo y apuntalamiento y viene a sustituir a un antiguo vehículo nuestro que le llamábamos el A1. Y, por último, una autoescala de reducidas dimensiones, que nos permite acceder a sitios con dificultad.
Esta autoescala nos da un campo de trabajo de altura de 18 metros, que para nosotros no es mucho. Pero estamos hablando de un chasis que se mueve en torno a una longitud de 6,5 metros, que para este tipo de vehículos es muy pequeño. Nosotros seguimos trabajando y avanzando en seguir renovando la flota, porque todavía tenemos una serie de carencias.
Recientemente se quedó atascado un vehículo de bomberos en el Casco Histórico. ¿Eso es porque estaban buscando las mejores vías para desplazarse en esa zona de calles estrechas?
Sí. Quería hacer una aclaración al respecto. En ese caso no íbamos a ningún incendio ni a un servicio. Nosotros, de manera continua, hacemos formaciones, hacemos recorridos de manera preventiva, hacemos ese reconocimiento de acceso de nuestra ciudad, sobre todo para estar preparados en el momento que sucede una emergencia. Sobre todo, para tener distintas alternativas.
"Nosotros seguimos trabajando y avanzando en seguir renovando la flota, porque todavía tenemos una serie de carencias"
Entonces, muchas veces nos verán por la ciudad haciendo recorridos, sin una emergencia, y es más bien una labor de entrenamiento. De modo que cuando suceda una emergencia tengamos la máxima garantía de que vamos a llegar al siniestro sin ningún tipo de dificultad.
Estos vehículos son muy especializados para los que nuestro personal está capacitado para la conducción, a pesar de que son difíciles de manejar, por tener una serie de mecánicas y complementos. Pero hay que estar preparados y llevar a cabo esa labor de entrenamiento de cara a que conozcamos todos nuestros accesos, todas nuestras posibilidades y todas nuestras alternativas.
Recuerdo que ya al comenzar su labor como jefe usted aportó muchas novedades en materia de trajes. ¿Les queda mucho en esa materia?
Sí. Una de las cuestiones prioritarias era la renovación de los equipos de protección individual (EPI). Aquí esos equipos llevaban sin renovarse durante muchísimo, muchísimo tiempo, y se tramitó un expediente de vestuario completo de los equipos que ya se han recepcionado. Este expediente estaba compuesto por 14 lotes y era por un valor de en torno a 1,4 millones de euros. Es mucho dinero, pero, a cambio, la renovación ha sido completa.
Se han renovado todos los cascos para extinción de incendios estructurales, es decir de viviendas o naves, y se han renovado los cascos para rescate técnico y extinción de incendios en zonas forestales, y todo en cuanto a EPIs ha ido avanzando y ya tenemos trajes específicos para cada tipo de intervención.
Se han renovado los trajes de intervención de incendios estructurales también, las botas de intervención, los trajes de intervención de incendios forestales, las botas de incendios forestales, guantes de intervención y rescate, trajes de rescate acuático, botas para rescate acuático y la ropa de parque.
Nosotros tenemos una multitud de trajes dependiendo del tipo de servicio, porque no es el mismo un incendio estructural, donde el traje nos tiene que proteger de una serie de calorías y de agentes tóxicos, en comparación con, por ejemplo, un traje que tenemos que utilizar en un rescate en un accidente de tráfico, porque los riesgos son completamente distintos.
La protección en el incendio estructural tiene otro tipo de grosor. Sin embargo, en un accidente de tráfico, en el que puede estar expuesto a altas temperaturas en determinados momentos del día, en la autovía, requiere otra serie de características y de protección. Por eso la gente verá también que ahora tenemos unos trajes de un color rojo flúor llamativo, los cascos son de un rojo amarillo flúor. Nos hemos ido adaptando a las necesidades y novedades que tenemos en todo el tipo de intervenciones que nos encontramos.
Pues habrá que aprender de las debilidades que aún hay. Me refiero a la desgracia ocurrida en Alcorcón, en la que perdieron la vida dos de sus compañeros. ¿Para eso están ustedes preparados?
Antes que nada, quiero mandar mi más sentido pésame a los compañeros y sus familias. Yo, de hecho, tengo relación con Raúl Esteban, que es el jefe de servicios de allí, y están pasando por unos momentos muy malos. Sí quiero poner en relieve una serie de circunstancias para aclarar un poco este tema. Es cierto que en el incendio del garaje que han tenido los compañeros de Alcorcón se han dado las peores condiciones que nos podemos encontrar en un servicio de bomberos. De los peores servicios que nos encontramos están los incendios de sótano, por tres factores fundamentales: En un incendio en sótano se dan condiciones de nula visibilidad. Conforme accedes al sótano, no se ve absolutamente nada.
"Tengo relación con Raúl Esteban, que es el jefe de servicios de Alcorcón, y están pasando por unos momentos muy malos; quiero hacerles llegar mi más sincero pésame a compañeros y familiares"
En segundo lugar, las calorías que se dan en estos incendios y en tercer lugar, que la evacuación y ventilación de los humos es muy deficitaria porque normalmente sólo se puede evacuar el humo por la puerta del garaje o por los conductos de ventilación, en este caso de instalaciones que sean relativamente nuevas. Esos tres factores dificultan muchísimo este tipo de intervención.
Y a eso hay que sumarle que están investigando si se trataba de un vehículo híbrido enchufable, que añade un ingrediente más para que la intervención fuera de muy difícil solución. Todos los servicios de bomberos estamos con esta cuestión preocupados, porque es verdad que se están avanzando en técnicas de extinción y en elementos que nos faciliten el trabajo, pero hay que tener en cuenta que esto es un oleoso; el vehículo eléctrico, el vehículo híbrido enchufable no lleva mucho tiempo en el mercado, y ahora nos están surgiendo una serie de problemas de estas circunstancias.
Aunque nos queda muchísimo por avanzar, se han dado ya algunos pasos en este tema. En los materiales que tenemos disponemos en cada parque de unas mantas ignífugas para proteger el vehículo cuando se inicia el incendio y es aún un conato. Estamos trabajando también en la adquisición de otros equipos más especializados para poder acometer este tipo de incendios.
Ocurre los mismo con los accidentes de tráfico. Nos podemos encontrar con una colisión de vehículos de estas características, que sean enchufables. Contamos con un sistema llave que se conecta a la conexión del vehículo y lo deja totalmente paralizado para evitar que cualquier tipo de elemento pueda saltar porque quede energía residual en el vehículo.
"En la plataforma de contratación del Estado está en fase administrativa una reforma integral del actual parque central que va a ser costosa"
Se está avanzando, pero todavía queda mucho por hacer en este tipo de intervenciones, pero en el caso de Alcorcón se han dado condiciones muy difíciles.
(Precisamente, la pasada madrugada ha tenido lugar un incendio en un garaje de Villarrubia y el servicio se ha desarrollado con plena satisfacción y sin heridos).
Llevamos hablando de un nuevo parque de bomberos antes incluso de que usted aterrizara en el servicio. ¿Cómo va el tema? Porque parece que está tardando.
Con el tema de las instalaciones, tenemos dos cuestiones en paralelo. En la plataforma de contratación del Estado está en fase administrativa una reforma integral del actual parque central. Hay varias empresas que están requiriendo la documentación y está en el departamento de contratación. Así que, por un lado se va a llevar a cabo esa reforma integral del parque central porque es una necesidad, y paralelamente, se está trabajando en este nuevo parque de bomberos.
Cuando finalmente nos traslademos el edificio en que estamos ahora tendrá un uso: O lo usa la Policía Local o no deja de ser un edificio municipal para cualquier otro servicio. Pero mientras estemos aquí, por lo menos que sea en las mejores condiciones, porque el parque central es una instalación que en estos momentos ya está agotada en cuanto a espacio y tenemos serias dificultades con falta de mantenimiento. Entonces, una cosa va a ser la reforma integral del parque central y otra, el nuevo parque.
Para la nueva equipación sé que desde nuestro Ayuntamiento se está en negociaciones con un espacio cercano a la antigua Agrónomos. Eso está en fase de traspaso de sola que pertenece a la Junta. Los técnicos de la Gerencia de Urbanismo ya están adelantando lo que posiblemente sea un concurso que salga a licitación de la redacción y elaboración del nuevo parque de Bombero.
Hemos tenido varias reuniones con la GMU para la elaboración del programa que nosotros necesitamos, porque les hemos puesto sobre la mesa las necesidades que tiene un servicio de bomberos en la actualidad en su día a día. En más de una ocasión, lo hemos explicado: Nosotros tenemos que tener un vestuario de ataque, en el que tendrían que estar todos los equipos de intervención para evitar contaminar el resto de estancias. Hablando en plata, es una zona sucia, separada de una zona limpia. Tenemos que tener almacenes de diversas índoles. Nosotros almacenamos material de fumógeno, material apícola, material de vestuario, material fungible y necesitamos diversidad de almacenamiento, así como unas calles donde tener los vehículos en previsión de salida con anchura suficiente y garantía para dar una respuesta rápida.
Pero, por lo que me está comentando, va para rato, ¿no? Es decir que igual habrá que centrarse primero en el arreglo del parque que ya hay más que pensar en el nuevo.
Sí, por eso esta vía paralela. Al final los procesos en la Administración son largos, son tediosos. Ahí tiene que haber una publicación en plataforma de contratación del Estado y no son ágiles. Así que sí, llevará un tiempo. Está claro que la nueva instalación seguro que va a llevar un tiempo, y por esa cuestión de forma paralela hemos trabajado en la reforma integral del parque central para ir haciendo camino, de manera que el tiempo que estemos aquí estemos en las mejores condiciones.
"Cuando tengamos el nuevo parque de bomberos el del Granada seguirá siendo operativo"
Una reforma integral como ésa es costosa.
Sí. Ahora mismo lo que ha salido en plataforma de contratación del Estado es para la elaboración del proyecto básico y ejecución, pero aún no ha salido lo que es la contratación de la obra. Una vez que se elabore el proyecto vendrá la ejecución. Es costosa, pero al final se va a quedar un edificio que va a tener un uso posterior. Los compañeros de Policía Local van a ampliar plantilla y tienen una serie de necesidades que cubrir y que pueden perfectamente adaptarse a esta instalación o bien lo que decida el Ayuntamiento respecto de sis departamentos. En definitiva, es una reforma que se va a poder aprovechar en una segunda vida.
¿Y cuando esté ya el nuevo parque ejecutado, el de El Granadal seguirá operativo o se fusionarán los dos en uno?
El de Granadal seguirá funcionando. Es la idea. Aunque estamos en dos parques, somos un único servicio y actuamos de forma conjunta. Pero sí tenemos la ciudad dividida en dos partes con isocrona de respuesta en tiempo, y que son atendidas por separado por cada uno de los dos parques. Evidentemente, si se necesita apoyo el otro parque se lo dará.
Por tanto el parque de El Granadal requerirá también de una mejora.
Sí. Ése sería el segundo escalón por así decirlo. El parque del Granadal necesita unas mejoras. Es verdad que es un parque mucho más reciente y está en mejores condiciones, pero tiene carencias. No está agotado como sí lo está el parque central, pero requiere de una serie de mejoras, modificaciones, adaptaciones, actualizaciones y ampliaciones. Ya estamos teniendo dificultades para la ubicación de vehículos, pero creo que ese parque en sí puede llevar una serie de adaptaciones o reformas porque tiene margen. El parque central tiene ya unas instalaciones por completo obsoletas, te das una vuelta y lo puedes ver con tus propios ojos.
¿Y esas actualizaciones están ya previstas?
Todavía no. Es un poco otra de nuestras reclamaciones. Todos estos expedientes los hacemos desde el departamento técnico del servicio y somos sólo dos personas y fíjate en todo lo que hemos hecho en este tiempo. Y a eso añádele nuestro día a día en materia de gestión de personal, acudimos a servicios en los que nos requieren por la relevancia que pueda tener, tenemos reuniones de seguridad, nos solicitan informes... Así que hemos empezado con eso como empezamos con el tema de los vehículos o el vestuario: Primero las necesidades más imperiosas y, poco a poco, en escalones secundarios, el resto. Y lo que sí o sí requiere una reforma a fondo es el parque central. El de El Granadal la necesita, evidentemente, pero primero será el central y continuaremos con el otro después.
Usted cuando llegó a Córdoba tenía la intención de aplicar aquí un sistema de gestión operativa de mando que vio en Francia y luego usted mismo aplicó en Huesca. ¿Cómo va esa aspiración?
Sí. No lo hemos comentado, pero eso ya lo estamos aplicando en Córdoba. Otra sede las cuestiones que se han hecho en cuanto a inversión es que cuando me incorporé al servicio teníamos un sistema de gestión muy deficitario. Lo elaboró un anterior compañero que ya no está con nosotros en el servicio- Luego se licitó un sistema integral del servicio en el que en nuestro programa de gestión tenemos almacenados todos nuestros partes de intervención de manera digital, tenemos localizados nuestros vehículos que llevan GPS y en un golpe de pantalla saber donde está trabajando nuestra gente, tenemos almacenados todos los materiales, un gestor de archivos y de ficheros, y todo eso lo hemos trasladado también a la parte operativa.
"Es importante que el ciudadano sepa cómo actuar en caso de incendio, en determinados tipos de emergencias, queremos poder llegar a colegios y a muchas más empresas"
En la parte operativa ese sistema de gestión, en este caso los mandos, van completamente identificados con ello color del casco y con un chaleco de color azul los sargentos, para que en el caso de una emergencia, cuando coincides con otros servicios operativos -061, Policía Local, Policía Nacional o Guardia Civil-, el mando esté perfectamente identificado. Así se sabe a quien hay que dirigirse para transmitir cualquier tipo de incidencia. La comunicación y la información es, así, más fluida entre los distintos servicios que participan en la emergencia. También ganamos en coordinación entre nosotros mismos.
Todo eso lo tenemos implantado, y lo seguimos trabajando, porque en todo esto se van produciendo muchos avances, pero al menos ya contamos con ello.
¿Queda algo por hacer en ese sentido?
Muchísimo. Si ampliáramos la cadena de mando, la gestión sería mucho más fluida y más operativa, pero queda mucho camino por recorrer. Una de las cuestiones en las que nos gustaría avanzar mucho en la ciudad de Córdoba es en materia de prevención. Al final, es importante que el ciudadano sepa cómo actuar en caso de incendio, en determinados tipos de emergencias, queremos poder llegar a colegios y a muchas más empresas. También tenemos que tener en cuenta las dificultades en cuanto a dotación de personal que tenemos, pero en prevención el mejor incendio o el mejor accidente es el que no sucede. Se trata de evitar una serie de emergencias que se trabaja mucho en la prevención. Ahí tenemos que seguir trabajando y avanzando y dar un salto de calidad.
¿A efectos prácticos, eso que significa? ¿Ir a dar charlas y conferencias?
Sí. Formación al ciudadano, en colegios, charlas, jornadas... Pero no sólo eso, sino también hacer más hincapié en materia de normativa contra incendios. Actualmente hay una normativa que es el Código Técnico de la Edificación, que regula una serie de circunstancias en seguridad estructural, y hay un apartado concreto sobre seguridad contra incendios, en el que se establecen una serie de medidas en las nuevas edificaciones.
"Debería ser obligatorio por ley que haya detectores de humo en la construcción de nuevas viviendas"
Pero en esta materia a nivel nacional se tiene que avanzar mucho más. El documento básico de seguridad contra incendios del Código Técnico en una vivienda de nueva construcción no existe el detector de humos. Un detector de humos tiene un coste de 20 euros y ahora mismo no se exige por normativa en una vivienda, aunque sí es obligatorio en un hotel o en un aparcamiento. Ese detector es la alarma que nos avisa de un incendio y con el ruido que hace la oyes aunque estés dormido. Ten en cuenta que en un incendio los gases tóxicos que se generan pueden dejar a una persona inconsciente y muchas veces no llega ya ni a despertarse.
En este sentido tenemos mucho por hacer. Ahora mismo los compañeros de Valladolid han elaborado una nueva ordenanza en la que se plasma esta exigencia de obligatoriedad del detector en la ejecución de nuevas edificaciones. Pero pienso que es algo que debe trascender provincias y hacerse a nivel global con una normativa nacional.
El Aeropuerto cada vez tiene más actividad. ?¿Va a requerir eso que el servicio de bomberos se amplíe o está ya perfectamente cubierto?
Tengo que aclarar que el Aeropuerto tiene servicio de bomberos, pero son personal de AENA. Tienen allí una dotación específica. Para que vuestros lectores entiendan algo mejor la situación, en Córdoba contamos con tres servicios de bomberos: El municipal, que somos nosotros y que cubre el término entero; el Consorcio de Extinción de Incendios y Salvamento de la Diputación Provincial, que cubre la provincia y en tercer lugar el servicio de bomberos de AENA, específico para el Aeropuerto.
Es cierto que nosotros trabajamos con ambos otros servicios de manera coordinada, nos conocemos, coincidimos en muchísimos servicios y en caso de que sucediera alguna cuestión en el Aeropuerto por supuesto a nosotros nos activan y acudimos allí en apoyo a los compañeros de AENA, pero en el aeródromo hay un servicio específico de bomberos.
