Las actuaciones que el ente público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), empresa pública dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha acometido durante los últimos años en el Aeropuerto de Córdoba han propiciado la transformación más ambiciosa de estas instalaciones desde 1980. Y, gracias a ello, el aeródromo cordobés se encuentra en un momento óptimo para atender tanto el tráfico comercial actual como el que pueda captar a medio plazo.
Los principales hitos, gracias a los que a día de hoy la provincia cuenta con un Aeropuerto mucho más versátil y atractivo para las compañías aéreas y otras empresas del sector aeronáutico, tales como escuelas de pilotos, actividades deportivas, aviación privada o vuelos sanitarios, han sido:
- 2016. El aeropuerto logra la verificación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que avala el cumplimiento de los parámetros internacionales de seguridad.
- 2017. Ampliación del horario operativo de las instalaciones.
- 2018. Puesta en servicio de la pista de vuelo ampliada en su totalidad hasta los 2.241 metros. Esta actuación fue la última gran obra que se acometió en el Aeropuerto de Córdoba, tras invertir cerca de 40 millones de euros para lo que fue la obra de ampliación propiamente dicha, el soterramiento posterior de la línea eléctrica que había en el entorno y que obstaculizaba la operativa de las aeronaves y la adecuación que hubo que hacer de uno de los umbrales de la pista después de ese soterramiento.
- Ese mismo año. La implantación del Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS). De este modo, el Aeropuerto queda habilitado para atender vuelos comerciales de pasajeros.
- 2020. Implementación de los procedimientos necesarios para volar en visual nocturno.
- También en 2020. Nueva ampliación del horario operativo (H11, incluyendo el visual nocturno).
- 2022. Finaliza la obra de reforma del edificio terminal. Una obra que se adjudicó por 1,3 millones de euros.
- 2023. Implementación, junto con Enaire (la empresa designada por el Estado para el suministro de los servicios de tránsito aéreo en las fases de ruta y aproximación), de los procedimientos necesarios para que puedan operar vuelos instrumentales.
- 2024. Ante el interés generado y la demanda latente detectada, se procede a la ampliación del edificio terminal. La obra, que se adjudicó por 2,2 millones de euros, arrancó en febrero de 2024 y concluyó a finales de junio de ese mismo año. El edificio resultante tiene más de 1.000 metros cuadrados, por lo que se ha duplicado la superficie de la que disponía antes.
Inversión de 10 millones de euros
Por tanto, entre 2017 y 2024, Aena ha invertido en el Aeropuerto de Córdoba en torno a 10 millones de euros. Pero, como infraestructuras vivas que son, en los aeropuertos nunca se deja de invertir; bien por adecuación a cambios normativos, bien por seguridad y mantenimiento o bien porque el crecimiento o cambio en la demanda requiera una adaptación de la infraestructura a nuevas necesidades. Son inversiones que se canalizan a través del llamado DORA (Documento de Regulación Aeroportuaria) mediante planes quinquenales para cuya elaboración se cuenta con la opinión de las compañías aéreas, entre otros interlocutores.
Y en la actualidad AENA está trabajando en la propuesta de inversiones del que será el DORA III para el periodo 2027-2031. Y entre las actuaciones previstas a corto y medio plazo en el Aeropuerto de Córdoba destacan tres, entra las que se encuentra la adecuación del aparcamiento público P2.
Por el momento, ya se ha mejorado el vallado y se han remozado las marquesinas. En breve se acometerá una explanación del pavimento , según ha informado AENA.
Pavimentación del parking
Además, está en plena fase de redacción un proyecto de adecuación a mayor escala, que incluirá la pavimentación de la zona y la colocación de más marquesinas, que mejorarán las condiciones de confort para los usuarios de estas instalaciones. No obstante, el proyecto tendrá que obtener los permisos y autorizaciones correspondientes por parte del Ayuntamiento de Córdoba, antes del inicio de las obras.
Las otras dos actuaciones aluden a un redimensionamiento de la plataforma donde estacionan los aviones, así como a una reforma del edificio donde se ubica el Servicio de Extinción de Incendios.
Por el momento, AENA no está en disposición de concretarte fechas e inversiones, ya que ahora mismo están aún en fase de detección de necesidades y de redacción de los proyectos.
Pero como indica la empresa, su labor, dentro de sus competencias como gestora aeroportuaria, no se limita a la mejora de las infraestructuras. Así, por ejemplo, Andalucía fue sede a principios de abril pasado de Routes Europa, el foro internacional más importante en lo que a conectividad aérea se refiere.
Igualmente, AENA ha mantenido más de 80 reuniones con las aerolíneas asistentes y su estrategia estuvo especialmente enfocada a potenciar los aeropuertos regionales, entre los que se encuentra el de Córdoba. La asistencia a este tipo de foros, en los que presenta a las aerolíneas casos de negocio a medida sobre rutas con potencial, es una de las grandes líneas de trabajo de AENA para captar conexiones.
Cerca de 400 reuniones en 2024
La Dirección de Datos y Mercado Aeronáutico realiza, en este sentido, una labor de incalculable valor. Sólo el pasado 2024 mantuvieron cerca de 400 reuniones con compañías aéreas y elaboraron más de 1.000 casos de negocio a medida de diferentes compañías aéreas sobre rutas con potencial para los aeropuertos de la red, entre ellos el de Córdoba.
Para ello, sofisticadas herramientas de inteligencia de mercado monitorizan constantemente la demanda y elaboran casos de negocio con tal nivel de detalle que incluso les dicen a las compañías aéreas el precio al que podrían poner los billetes para que la ruta les resultase rentable, un detalle fundamental, el de la rentabilidad, para que una aerolínea acabe poniendo una ruta.
Otra importante línea de trabajo de AENA en la captación de tráfico aéreo son los incentivos tarifarios que se han lanzado específicamente para aeropuertos como el cordobés. El aeródromo de Córdoba es realmente competitivo en cuanto a tarifas, y, de hecho, son hasta un 46% más baratas que las de otros aeropuertos de mayor tamaño de su entorno.
Los incentivos que AENA aprobó a finales de 2024 "nos hacen aún más competitivos en ese sentido, ya que suponen un descuento de cerca del 70% en el coste total que tiene para una aerolínea operar en nuestro Aeropuerto". En concreto, en el caso de Córdoba, con ese descuento la tarifa que pagará la aerolínea por cada pasajero adicional que logre sobre 2023 no llegará a los 2 euros.
Pero para que todo esto sea efectivo, "es esencial el trabajo conjunto que venimos haciendo con las instituciones encargadas de la promoción turística y de negocios del destino Córdoba, a través de la mesa técnica de conectividad", añaden las fuentes. Y es que el Aeropuerto por sí solo no atrae el tráfico y resulta "fundamental la unión de esfuerzos y sinergias con las instituciones y el desarrollo de una estrategia común, en la que se aprovechen las competencias que cada uno tiene en el ámbito que le corresponda".
Verano histórico
Precisamente, todo ese trabajo y la transformación vivida por el Aeropuerto explican que este verano esté siendo histórico, con tres compañías aéreas (Binter, Air Nostrum y Vueling, en este último caso a partir del próximo 18 de septiembre) operando en sus instalaciones y cerca de 23.000 plazas ofertadas por ellas.
En esta misma línea, "seguiremos trabajando para continuar apoyando la captación de rutas con destinos en los que nuestros estudios de mercado han detectado potencial", tales como las Baleares, Madrid, Valencia, Bilbao, Asturias, París, Londres o el Norte de África. Si bien, "no hay que perder de vista que la decisión última siempre será de las aerolíneas en función de factores como su estrategia de mercado, su plan de negocio o incluso la flota de aviones de la que dispongan", remata la empresa pública.
