Desde Ecologistas en Acción Córdoba se han presentado un total de 10 alegaciones al estudio informativo de la futura A-81 realizado por el Ministerio de Transportes. En primer lugar, el colectivo pide reiniciar el proceso de información pública por defectos de forma, incumplimiento de la Ley de Transparencia, falta de documentación y de normativa ambiental importante y ausencia de un proceso real de participación de la sociedad civil.
La gobernanza en el proceso de redacción de un estudio como éste, que supone una inversión estratosférica de casi 1.200 millones de euros, es hoy en día imprescindible. El estudio debe incorporar y publicitar las aportaciones de los expertos y de la sociedad. Los canales y metodologías de participación desarrollados no están en consonancia con las exigencias actuales.
En otra alegación Ecologistas censura al Ministerio de que no se haya tenido en cuenta en la evaluación estratégica de la infraestructura los paradigmas actuales sobre movilidad sostenible y cambio climático. Se han omitido documentos estratégicos tales como el Pacto Verde Europeo, la Ley de Cambio Climático del Estado Español (LCCTE), el Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA), el diagnóstico del Plan de Infraestructuras de Transporte y Movilidad de Andalucía (PITMA), entre otros. Así que solicitan haya una mínima coordinación del estudio informativo con los planteamientos de estos documentos y normativa.
Ecologistas en Acción destaca también en sus alegaciones que son prioritarias otras inversiones en sectores que han sufrido unos recortes brutales. "En estos tiempos de Covid-19 los esfuerzos económicos públicos deberían focalizarse en reconstruir el sistema sanitario, educativo y asistencial, así como en mejorar las pensiones, en lugar de invertir dinero público en un sistema de autovías y rondas que la propia Junta de Andalucía evalúa en sus documentos estratégicos como sobredimensionado", señala en un comunicado.
Otra alegación versa sobre la seguridad vial. Las bajas cifras de siniestralidad vial y el muy escaso tráfico de vehículos que se recoge en el documento del Ministerio no justifican tan enorme inversión de dinero público para la conversión en autovía de la N-432. Todas estas peticiones de autovía suceden pese a que, según datos recientes de la DGT la siniestralidad en las carreteras de la provincia es "bajísima".
Para Ecologistas, "las autovías no son la solución, según datos muy recientes de la DGT, de enero del 2022". La DGT ha destacado recientemente el aumento de más del 100% de las víctimas en autovías o autopistas respecto a enero de 2019, una cifra que se ha elevado de las 15 personas fallecidas en enero de 2019 a un total de 39 en este primer mes de 2022.
Reducción de la siniestralidad
Además en el Diagnostico del Pitma, se destaca que la siniestralidad en las carreteras andaluzas se ha reducido notablemente en los últimos años. Por tanto el argumento de seguridad vial aducido en el estudio de la A-81 tiene poco fundamento.
Por lo cual desde Ecologistas en Acción proponen que en todo caso para lograr implementar la seguridad vial sería deseable la mejora del firme, el mantenimiento y la mejora de ciertos tramos del actual trazado de la carretera N-432.
Ecologistas en Acción muestra en otra alegación que el estudio informativo no aborda con la suficiente claridad y amplitud aspectos esenciales como el impacto creciente del sector transporte en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), el papel de la movilidad activa en el futuro sistema de transportes o el papel de la movilidad eléctrica.
El sector transporte es el sector económico cuyas emisiones de GEI más crecen en las últimas décadas, con gran diferencia respecto de los demás sectores, de modo que resultaría del todo lógico incluir como objetivo central de este estudio informativo una estrategia para reducir dichas emisiones y por tanto reducir la demanda de movilidad.
Sin embargo, en la memoria informativa de la A-81 se apuesta desde el Ministerio porque las emisiones y el transporte crezcan cada vez más. Se propone como meta pasar de los 4.500 vehículos actuales a más de 10.000 en 2051. Lo cual es como echarle gasolina al fuego de las emisiones. Ecologistas en Acción ve una incoherencia muy grande entre el discurso sostenible del Ministerio en sus documentos y luego el operar 'as business as usual', apostando por elevar la oferta de infraestructuras para promocionar aún más el uso del coche.
"Lo tracen por donde lo tracen el desdoble, provocaría un auténtico desastre ambiental en la Sierra de Córdoba y por extensión en el resto de Sierra Morena (norte/sur). También causaría un gran impacto la propuesta de nuevo trazado aunque no fuera autovía".
Para Ecologistas en Acción es "una contradicción y un sinsentido" que en tiempos de crisis se siga reclamando la construcción de "más autovías innecesarias", como es el caso, y por otro lado, las administraciones públicas, con la Junta de Andalucía a la cabeza y con el apoyo del gobierno central y de las autoridades comunitarias, esté ejecutando diversos planes de conservación, actuación y recuperación de especies emblemáticas, como el lince ibérico y el lobo, especies, que se verían especialmente afectadas por la pérdida de hábitats y los efectos de la fragmentación de Norte/Sur de Sierra Morena, si finalmente se realizara el desdoble reclamado insistentemente por alcaldes y diputados del PSOE, entre otros.
Concluyendo estos antecedentes, tanto de la DGT como de la Administración autonómica como del Ministerio de Transporte, como de la UE, junto con el "enorme impacto ambiental que produciría" el desdoble de la carretera de Granada a Badajoz llevan a Ecologistas en Acción de Córdoba a solicitar que abandonen estas propuestas de autovías o de nuevos trazados carentes de rigor estratégico, económico y medioambiental.
