"De un tiempo a esta parte se ha doblado fácilmente la cifra de usuarios que van a apartamentos turísticos"

El nuevo presidente de la Asociación Provincial de Trabajadores Autónomos de Auto Taxi de Córdoba (Autacor), José María Jiménez Carmona, es cordobés, de la zona del colegio Salesiano, donde vivían sus padres, aunque ahora es vecino de la Fuensanta. Estudió en los Franciscanos y luego estudió Formación Profesional de administrativo en el CES Lope de Vega. Y fueron estudios prácticos, porque antes de entrar en el mundo del taxi se pasó 20 años en la contrata de Telefónica, Isolux, y en Cobra. Y durante todo ese tiempo estuvo siete años de técnico en la calle, reparando averías y con instalaciones.  

Pero luego se pasó 13 años en la oficina como encargado de averías. "En ese aspecto ya llevo algo de experiencia" para el nuevo cargo de presidente de la Asociación, porque ha tenido a gente a su cargo y se ha curtido en el manejo de los tiempos con la gente.

En el mundo del taxi lleva ya una década y sus inquietudes para mejorar el servicio es lo que le llevó a dar el pasó para presentar su candidatura, que ha recibido el respaldo desees colegas de profesión. 

En esta conversación desvela cuáles son sus planes y proyectos más inmediatos para que el taxi no pierda la excelencia en el servicio que ofrece.

¿Por qué se metió en el mundo del taxi?

Pues muy fácil. Tenía inquietudes. Me gustaba mucho el tema de la relación con el público. Y me gustaba mucho moverme por todos lados. Me apasionaba conducir. Y en el taxi eso se unía al trato con el público.  Con lo cual, veía un oficio que me podía aportar. Yo siempre he considerado que una persona tiene que trabajar en lo que le gusta y den lo que se le da bien. Las dos cosas. Pensaba que esas dos cosas eran idóneas para mí.

Pero el trabajo en Telefónica era bastante seguro, ¿no?

No. Era una contrata de Telefónica; no era Telefónica. Sí, era contrata de Telefónica. Primeramente fue Isolux, que hizo una subrogación de contrato con Cobra, y esta empresa vino con unas condiciones que no eran las de antes, y el trabajo empezó a ser un poquito más duro, el trato... Cambió en muchas facetas de una empresa a otra. Obviamente, tuvieron la obligación de subrogarnos a todos, pero de una empresa a otra cambió mucho la política empresarial.

De todas formas, ¿desde el principio ya tenía pensado meterse en el taxi?

Lo del taxi lo pensé un poquito antes, desde que esta en Isolux Cobra de lo que estaba. Pero te retiene el hecho de ser padre de familia, ya estás situado y salir de mi zona de confort, con tu sueldo seguro todos los meses para irme a otro sitio cuesta mucho aventurarte a una cosa así. Pero soy una persona que cuando me voy a algún sitio lo suelo dar todo. Y eso significa que empiezo desde abajo. En la contrata empecé tirando cables y acabé siendo encargado. Pues en el taxi me ha pasado más o menos un poco igual. Mi inquietud en el sector me hace que vaya avanzando.  

¿Qué es lo que tuvo que hacer? ¿Qué pasos tuvo que dar para meterse en el taxi? Es de suponer que tienen que formarse de algún modo.

Obviamente. En el taxi para entrar hay un examen, y para poder hacerlo te piden una serie de requisitos: Te piden la ESO mínimo; no tener antecedentes penales, un certificado médico de que mentalmente estás bien, el carnet B de conducir... Estoy totalmente de acuerdo con esos requisitos porque, a diferencia de los VTC, a ellos no les piden esos requisitos que son un filtro inicial. Luego te hacen un examen con varios apartados: Señales de tráfico, la Ordenanza en el taxi, recorrido, es decir en el examen te dicen de tal punto a otro de Córdoba, ¿por qué calle pasaría usted pensando siempre como servicio público taxi? Y, por último, inglés, que yo creo que ahora mismo está en un nivel muy básico. Creo que con la cantidad de turismo que estamos recogiendo es importante que sepamos un poquito desenvolvernos un poquito en inglés.

Darle la bienvenida a un cliente en el taxi, despedirse de él, preguntarle cómo quiere pagar... En fin, son cuestiones básicas. Yo tengo una base fundamental de inglés y me defiendo. Pero el cliente extranjero valora mucho que en lugar de responderle que no sabes o que no entiendes, tengas a mano un traductor de Google. Con eso el cliente se ve súper atendido. Porque muchas veces te preguntan cosas que se te pueden escapar en inglés, pero bendita tecnología que nos ayuda en esas cosas.  

¿Quién hace el examen?

Lo hace Movilidad, del Ayuntamiento. Son los que promueven las candidaturas. Una de las cosas que llevo en mi candidatura es que antiguamente había tres convocatorias al año, pero ya llevamos dos años en que ha habido una sola convocatoria anual. ¿Qué ocurre? Se está retrasando mucho y yo quisiera dentro de mi candidatura que esto volviera a las tres convocatorias anuales. Por el bien del sector, por el hecho de que haya savia nueva y por el bien de que se mueva el sector. Y dentro de esa formación que hemos hablado la idea de nuestra directiva es hacer unos cursos, con los que, aparte de que en teoría tú seas taxista porque te conozcas las calles, la normativa y demás, también queremos que de cara al público seamos taxistas que den un buen servicio. Quiero decir, tener un coche limpio, una atención buena, conocer las tecnologías que nos pueden acompañar en el taxi. Todas esas cosas no salen en el examen para ser taxista. Nuestra idea es ser taxistas eficientes, tratar de que que el cliente esté súper a gusto. Ésa es la linea que queremos seguir a partir de ahora.

¿La vuelta a las tres convocatorias también va a depender del Ayuntamiento?

Obviamente. Ahí nos tiene que echar la mano el Ayuntamiento para que eso se agilice lo más posible y, que de la mano de Movilidad, volvamos a retomar las tres convocatorias.  

¿Pero por qué se dejaron de hacer tres?

El tema es que había unos técnicos de Movilidad, de los que uno se ha jubilado, otro esta de baja... En fin, se han dado unas circunstancias que hay que solventar. Porque a esos técnicos hay que formarlos. Parece que está habiendo una transición hasta que esas convocatorias vuelvan a ser tres. Entendemos que entre el Ayuntamiento y el taxi, ambos de la mano, no habrá problema para retomar ese punto.

Ya que lo ha comentado, cuando usted le responde a un turista en inglés ¿qué cara ponen? ¿Cómo reaccionan?

¡Uf! Le cambia la cara. Si le hablas un poquito en inglés le encanta. Le preguntas en su idioma si le ha gustado Córdoba e inicias una breve conversación por lo corto del recorrido, pero es verdad que el cliente ve que te estás preocupando por agradarle. Hay todo tipo de clientes; los hay que apenas quieren hablar, y es súper respetable, y los hay que están muy a gusto cuando les hablas en inglés. Es más, les puedes proponer que para la visita a Medina Azahara hay un video en Youtube que anticipa un poco la visita y va a ir mejor preparado. Todas esas cosas suman. Un taxista no se debe limitar a llevar clientes por la ciudad; un taxista es parte muy importante para el turismo cordobés.

Cuando yo entré en el taxi hace 10 años, el presidente de entonces, Miguel Ruano, me dijo una frase que se me ha grabado a fuego y la sigo practicando: Somos parte importante de la ciudad en el turismo, en muchos aspectos, pero sobre todo en el sentido de que somos lo primero que ve un viajero que llega a Córdoba en la estación, y lo último que ve. Y si tú te vas de una ciudad con la imagen de un taxi limpio, una persona agradable que te ayuda a bajar las maletas y te hace el viaje ameno, quizá hayas tenido una mala experiencia por otros motivos, pero igual hasta se te puede olvidar. 

Y además vuelve y recomienda.  

Exactamente. El boca a boca hace muchísimo. Entonces, ante un retraso del tren –que estamos tan de moda ahora mismo con esos problemas–, tú le abres el maletero con una buena sonrisa, le empiezas a hablar: ¿Dónde quiere que vayamos? ¿Es la primera vez que conoce Córdoba? ¿Le han recomendado algo?... Eso cambia un poquito el prisma del turista, ayuda mucho y haces que el problema de los retrasos de los trenes se quede atrás.

¿El inglés sería obligatorio, entonces?

Yo pienso que sí. Y, aparte, con un nivel mayor. Llevamos dos días en la directiva, como quien dice, pero vamos a intentar promover que nos vayamos reciclando. Que haya unos cursos, a ser posible que estén de alguna manera subvencionados por el Ayuntamiento o por la Asociación nuestra, para tener ese nivel de inglés tan necesario para nuestro negocio.

¿Por qué se ha presentado a presidente?

Tenía muchas inquietudes desde fuera del taxi que me estaban moviendo a ver este negocio desde otro prisma, y nos limitarme al cliente, sino tratar de ver las carencias que tiene el sector, intentar ver en qué podía aportar desde el punto de vista de junta directiva. Tengo a una directiva que estoy súper contento con ellos. Son unas personas muy afines, voy buscando objetivos con los que vamos todos a una. Es espectacular cómo nos vamos engranando. Aparte de eso, traigo conmigo una frescura y tengo experiencia, que es lo que yo pienso que debe haber en una directiva. A eso se le añade que somos los primeros en Córdoba que en la familia tenemos dos licencias de taxi. Mi señora tiene la suya y yo tengo la mía. Somos dos taxistas en casa.

¿Y ella está ejerciendo?

Correcto. Silvia ya ejerce. Tiene la licencia 134, y yo tengo mi licencia 241. Ejercemos los dos. También tenemos muchos problemas de debate en casa (se ríe). 

¿Ella le votó o no?

Totalmente. Estuvo en la asamblea, votó y perfecto. En nuestro caso tenemos dos familias más, que son nuestros chóferes, a los que damos de comer. Así que me duele mucho el servicio del taxi, porque lo vivo muy de cerca en mi casa.

Tengo que confesarle que tengo una sensación muy extraña, porque creo que al anterior presidente de Autacor, José Antonio Coca, salió elegido hace muy poco. ¿Han pasado ya cuatro años?

No, dos años, aproximadamente. Mes arriba o abajo.

¿Y eso es normal?

Vamos a ver, yo ahora que estoy dentro y me estoy adaptando y no llevo ni la mitad de cosas, en cierta manera lo puedo llegar a entender. Quiero decir, tú llegas con mucha fuerza, con muchas inquietudes, con muchas cosas en la cabeza, pero el día a día de la presidencia mina. En cualquier caso, bienvenido sea y muchas gracias a quien haga cosas por mejorar el taxi, sea más, sea menos; pienso que quien aporta es bienvenido y hay que agradecérselo. Él ha estado ahí y pienso que se ha podido ir minando a lo largo de este tiempo. Yo espero no minarme tan rápido, aguantar un poquito más.

Entonces sí que son cuatro de presidencia, ¿verdad? 

Son cuatro años. Pero con los estatutos actuales, te meten una moción de confianza a los dos años. En esa moción de confianza o tú sales elegido y sigues o se puede presentar otro compañero, o te puedes ir diciendo que no puedes seguir por las circunstancias que sean. Digamos que los cuatro años no son obligatorios cumplirlos.

Una cuestión importante: ¿Hacen falta más taxistas? Bueno, primero dígame cuántos son en Córdoba. 

En nuestra Asociación somos 506 taxistas, pero hay tres taxistas que están fuera de ella, por los motivos que sean , de modo que en total somos 509.

¿Hacen falta más en una ciudad que crece?

Yo no digo que hagan falta más taxis. Ahora que lo estoy analizando desde dentro, creo que estamos todos bien. Estamos haciendo los servicios en tiempo y forma. Tenemos horas puntas, obviamente, con más demanda y horas que tenemos menos. Pero con el volumen de 509 taxis ahora mismo, pienso que Córdoba está bastante bien surtida.  

De hecho, se analiza mucho los tiempos de espera. Desde el principio yo ya tenía la inquietud de saber si un cliente llevaba mucho tiempo esperando cuando le iba a recoger, y se lo preguntaba. Bueno pues exceptuando, obviamente, las temporadas altísimas, como ocurre en mayo, yo le puedo decir que por regla general la media son de tres o cuatro minutos para llegar a un domicilio a cargar.

Eso no es mucho.

Eso, para mí, no es nada. Desde que tú entras a un servicio, lo recoges, y te diriges al cliente, en una media normal son de tres o cuatro minutos. Teniendo esas medias, ese tiempo de respuesta, las tecnologías que tenemos hoy en día, que no sólo se pide el taxi a través del teléfono, sino que contamos la aplicación de Pidetaxi y un servicio por WhatsApp que va espectacular, además de una inteligencia artificial (IA) . Entonces, pienso que esa tecnología que han venido a ayudar, más una IA que te atiende también al teléfono... Todas esas cosas que agilizan muchísimo la demanda de un taxi más nuestra propia agilidad como taxistas para recoger el cliente, me hacen ver que los 509 estamos súper comprometidos con este tema.

Ahora bien, sí es verdad, que al margen de las unidades de taxi que hay, creo que hacen falta más compañeros chófer que puedan aportar más a la hora de trabajar. Quiero decir que si, por ejemplo, alguien quiere contratar a un chofer, que sepa que haya gente que esté ya con su examen aprobado y que puede empezar a trabajar ya formado. Pero, insisto, no hablo de taxi, sino de chófer para conducir el taxi.

Lo quería aclarar por lo del tema de las tres convocatorias, que a lo mejor da la sensación de que hacen falta más taxis. En cualquier caso, todo el mundo está hablando de que cuando llegue la Base Logística del Ejército Tierra va a traer consigo a un montón de gente nueva más a la ciudad. En ese caso, ¿seguimos teniendo el número idóneo de taxis?

Estamos hablando de una Base Logística militar, que va a aportar mucho a Córdoba y supondrá un empuje grandísimo, pero yo creo que cuando llegue ese momento, con las estadísticas y fechas que estamos viendo ahora mismo, creo que podemos dar servicio perfectamente sin tener que modificar nada. ¿Que tendríamos que modificar nosotros nuestro calendario? Vale, eso ya es cosa nuestra. Pero yo hablo de unidades, y con las que ya tenemos, pienso que no hace falta.

Ustedes los taxistas son un buen baremo para tantear el turismo en Córdoba. Ya sabemos que mayo, evidentemente, es nuestro mes principal en ese sentido, pero ¿han notado que haya ya un incremento de visitantes real en otras épocas del año?

Córdoba antiguamente tenía unos meses muy bajos. Los sigue teniendo y son julio y agosto, en los que baja todo. Entonces, la suplementación de los meses fuertes para compensar la tenemos muy baja. ¿Qué es lo que pasa? Que va viniendo turismo en otras fechas, pero nuestros desplazamientos con ellos son muy cortos. Van a lo que son los hoteles o casas de apartamentos turísticos, que está todo focalizado en la parte del Casco Antiguo y Mezquita. Y nosotros hacemos el desplazamiento estación-Mezquita, ida y vuelta. Nosotros notamos que el turismo va subiendo, tiene cotas más altas, Córdoba tiene una promoción grandísima y la ciudad va evolucionando en ese sentido, y para eso nosotros estamos preparados más que de sobra para aportar y soportar lo que venga.

Y Flora en octubre, ¿también han notado que venga más gente y haya más movimientos?

Bueno, sí, está subiendo el movimiento en Córdoba. Está siendo un atractivo enorme y la gente cada vez se mueve más. Y, a pesar de que los trenes nos están dando problemas, facilitan mucho la labor para que vengan turistas, porque llegan enseguida a la ciudad y Córdoba es súper cómoda para visitarla, que es otra cosa que destacan los turistas.

Córdoba va subiendo muchísimo en turismo, pero vuelvo a decir que la demanda que pueda venir de turismo es totalmente soportable por el gremio. En ese aspecto nosotros barajamos otras cosas, como adecuar mejor nuestros horarios, pero puedo asegurar que Córdoba se queda totalmente atendida con lo que tenemos.

De acuerdo, no vamos a insistir en lo de más taxis, pero sí, quizá, en más paradas. Porque también es verdad que la ciudad está creciendo y ampliándose territorialmente hablando.

El tema de las paradas es otra cuestión que hemos llevado en la candidatura. Porque la empresa que gestionaba las paradas retiró, por motivos burocráticos y económicos con el Ayuntamiento, marquesinas, que visualmente son elementos muy importantes para detectar las paradas por parte de los clientes.  

En breve tendremos que hablar con el Ayuntamiento y con la persona que corresponda y buscamos un compromiso para que se nos vuelva a dar la identidad que tiene Córdoba con los taxis en las paradas. Eso implica que las paradas tienen que estar pintadas, señalizadas y allí donde las han retirado volver a instalar marquesinas y colocarlas donde no las había. Es decir que todas las paradas tengan una. 

¿Qué hay que aumentar la ratio de las paradas? Posiblemente, porque esta Córdoba está creciendo. Hablamos, por ejemplo, de la parte donde está el Hipercor y esas zonas de expansión. Nosotros tenemos en nuestro pensamiento aumentar los tipos de paradas para incrementar también ese servicio a esas zonas de Córdoba que se están habitando. Pero, claro, el paso primero es adecuar y habilitar las que ya hay, que hemos perdido muchas, y, a partir de ahí, solicitar las paradas que tengamos que solicitar en función del aumento de población y de las barriadas que están surgiendo.  

¿Pero cuando usted dice que se retira la marquesina significa que ahí desaparece la parada?

No, la parada existe como tal y sigue ahí. Lo que no está es la señalización que debería tener esa parada.

¿Y ustedes, aunque no tenga marquesina, van para allá por ser parada?

Totalmente, voy a poner un ejemplo muy actual. Si alguien pasa por la parada que tenemos en Puerta Gallegos, que antes estaba muy diferenciada con su marquesina y su toldo, ahora mismo no hay nada. Solamente una señal con la palabra 'taxi', y punto. Eso es lo que queremos recuperar.

Suena lógico, porque para el ojo del cliente allí no habría nada.

Sólo una placa que pone taxi arriba, nada más. Por esa discrepancia que ha habido entre Ayuntamiento y la empresa ésta, nosotros nos hemos visto bastante afectados, y queremos que se devuelva esa imagen del taxi. Es que es primordial. A partir de ahí ya creceremos en paradas lo que haga falta. Pero antes vamos a dejar como estaba esto antes.

Otra cuestión que ustedes han tenido que detectar es el crecimiento de casas y apartamentos turísticos. ¿Han notado que la gente vaya más a ese tipo de alojamiento al margen de los hoteles y pensiones tradicionales?

Hemos notado que va más gente a ese tipo de alojamientos. Lo vemos porque los destinos cuando nos marcan son viviendas particulares. Yo no puedo preguntarle a un cliente si eso es o no un apartamento turístico, pero deducimos que obviamente así es. La verdad es que esa oferta sí ha crecido muchísimo. Córdoba, obviamente, sigue creciendo en hoteles, porque también lo estamos viendo, pero el crecimiento de apartamentos turísticos va a marchas forzadas. Yo creo que es un 'boom' que hay ahora mismo y que usan los turistas. 

¿Calculan ustedes que puede haberse doblado ese tipo de usuarios?

Desconozco la cifra, pero puede ser perfectamente que se haya doblado de un tiempo a esta parte. Lo vemos cuando recoges a los pasajeros en la estación: Muchos van a hoteles y demás, pero puede ser tranquilamente que se haya doblado la ocupación de apartamentos turísticos en ese sentido.

Por otra parte, tenemos un Aeropuerto que se está activando cada vez más. ¿Lo están notando ustedes también?

También. Tenemos una parada de taxi en el Aeropuerto, y contamos con una aplicación que marca cuándo van y vienen los vuelos. Ahora bien, queremos significar que el aeródromo está fuera de la ciudad y deberíamos tener un suplemento para aplicar esa tarifa de taxi. Es algo que más o menos lo tenemos ya en estudio.

Eso lo tienen todas las ciudades con aeropuerto, ¿no?

Sí, sí. Tienen un suplemento de aeropuerto, así que nosotros también lo queremos aquí para ponernos a la altura de otras ciudades.  

Usted ha dicho que una de sus prioridades es el Hospital Reina Sofía. ¿Qué pasa allí?

(Bufa) Eso es importantísimo. Yo voy a luchar por esto sí o sí. Hay una cosa que para mí no es entendible: Si nuestra parada primitiva, cuando yo empecé, estaba en la zona alta del Hospital, y ahora hay un edificio nuevo, lo suyo hubiera sido que, antes de hacer nada con la movilidad, lo hubieran consensuado con Autacor para los taxis y con Aucorsa para los autobuses. A nosotros nos han bajado la parada y a Aucorsa igualmente se las han cambiado. Eso nos perjudica bastante. No es lo mismo estar lloviendo o con 40 o 50 grados debajo de una lona que bajo techado como antes. Aquí el máximo perjudicado es el paciente-cliente, y eso es algo en lo que voy a hacer hincapié cuando pueda hablar con alguien del Hospital.

El paciente que va con andador o muleta cuando llueve o cae la solana es el que se queja amargamente de donde está ahora la parada. Ciertamente tienen mucho acceso con la rampa mecánica y un ascensor, pero an tes únicamente debía salir del edificio para encontrar un taxi y ahora no.

Y, además, tenía un techo sobre su cabeza.

Correcto. A mí me da mucho apuro ver a esa abuelita mayor con el andador, empapándose para coger el taxi. Sufro mucho por un paciente así, y me dan pena las personas mayores en ese sentido. Creo que el Hospital, en ese aspecto, no ha tenido en cuenta a esos usuarios. Pero lo peor de todo no es que hayas decidido que no suban los servicios públicos a la zona alta –no lo comprendo, pero es algo que hay que acatar–, sino que se permita que los vehículos particulares sí puedan subir.

Pero, a efectos prácticos, ¿qué es lo que ustedes quieren en el Reina Sofía?

Que la parada nuestra de taxi vuelva donde estaba antes. Quizá sea un imposible, no lo sé, pero lo suyo es que volviera la parada de taxi donde estaba. Arriba.

¿Físicamente es posible?

Físicamente el Hospital está como estaba. Podríamos volver sin problema alguno. Pedimos que no haya barrera para nosotros. Únicamente podemos subir a Maternidad o Urgencia de Infantil, pero los coches particulares no tienen limitación. Lo que a nosotros nos frustra es que si nosotros subimos viene un guardia jurado y nos dice que no tenemos que estar ahí. Entonces tenemos que dar explicaciones de que venimos con una persona para tal o cual motivo, y allí vemos a coches particulares parados, a los que no se les dice nada, y aquí todo vale. En eso los taxis salimos perjudicados, pero el problema principal son los pacientes mayores, las persona con dificultad para moverse, que tiene que estar penando hasta llegar a un taxi o a un autobús, porque han puesto la distancia súper larga.  

Quizá todo eso deberían tratarlo a través del responsable de Movilidad, Bernardo Jordano.

Esperemos que todas las instituciones y quien le toque, en este caso Bernardo, se vuelquen con nosotros, podamos convencer al Hospital de que esto es factible y que no va a pasar nada, y de la cosa puede volver a ser como antes sin problema ninguno. Hay que llegar a un entendimiento. Nosotros vamos a apostar por que lo haya, y vamos a pelear por conseguirlo.  

Y hablando de Bernardo Jordano, es de suponer que se reunirán con él en breve, ¿no?

Tenemos intención de reunirnos y hablar con él para presentarle nuestra candidatura y nuestras ideas para mejorar el servicio. Pienso que debemos trabajar codo con codo, porque la ciudad se lo merece. Tendremos que entendernos sí o sí. Tendremos nuestros más y nuestros menos, porque hasta los matrimonios discuten, pero pienso que si miramos por Córdoba  no habrá problema alguno. Dos personas se entienden seguro cuando hablan con coherencia y sin problemas.

Y ya lo último, el tema de precios. ¿Cómo los ven? ¿Son adecuados?

Bueno, los precios del taxi actuales creo que están bastante adecuados, porque hay que mirar no solamente el precio del taxi. Hay que mirar que para nosotros cambiar de coche no es con el precio que tenía hace unos años. El mantenimiento del vehículo nos ha subido una barbaridad, el combustible ya ni hablamos... Quiero decir que nosotros intentamos que sea lo más acorde posible a la realidad y buscando siempre la proporcionalidad. Aún así, no vamos ni mucho menos acorde a la subida que está habiendo de precios en otro sentido que a nosotros nos perjudica. Entonces intentamos que sea lo más factible posible.

Pues por eso mismo lo preguntaba. Por todo lo que acaba de señalar usted.

Quizá lo lógico es que los precios se adecuaran a todas esas situaciones, pero debemos pensar en todo el mundo. Quiero decir, nuestro cliente de diario es la persona mayor, es nuestro potencial. Es esa persona que no tiene cómo ir a los sitios y depende del taxi. Tenemos que pensar que su renta es muy pequeña, y a eso me refería citado decía que hay que mirar todos los ámbitos.

No es lo mismo la persona que sale de noche, se va a su restaurante a cenar, se toma una copa y demás. Quizá a ése no le importe pagar el taxi algo más caro, porque sabe que se puede tomar una copa tranquilo y va seguro a su casa sin que pase nada. Pero también hay que pensar las personas mayores. Son un cliente potencial nuestro en el sentido de que la movilidad les impide hacer todo lo que necesitan. Tiene que ir muchas veces al médico y es algo que vemos en las carreras de la mañana. Una parte importantísima de nuestro negocio son esas personas.

Por cierto, y hablando de mayores, ¿se van a mantener esas tradiciones de las luces de Navidad y demás?

Por supuesto. Eso es algo en lo que fuimos pioneros en España. Es un indudable sello de la casa. Y luego hemos visto con Alegría que muchos compañeros y muchas ciudades se han incorporado luego al proyecto. Pero Córdoba fue la primera. Vamos a seguir con ello. Los mayores para nosotros son importantísimos, tenemos que pensar en ellos. Y luego está la ilusión cuando les ves las caras que ponen. Nosotros les llevamos sin problema y nos dan las gracias 30 veces. Para nosotros y para ellos ese día es super. Eso no tiene precio. Sentimos una satisfacción enorme.

Por cierto, yo no los he nombrado… Ha sido usted. Los VTC. Aquí en Córdoba no hay problema con ellos, ¿verdad?

No hay, porque no existen. Por eso digo que Córdoba es una ciudad en la que el servicio de taxi está muy bien considerado. Y queremos que se considere todavía más y mejor y llegue al nivel de excelencia. El cliente cuando le va bien con algo no suele cambiar. Por contra, si esa excelencia bajara y hubiera otra alternativa, el cliente apostaría por ella. Pero pienso que la base principal de que aquí no haya VTC –al margen de que ellos conozcan su rendimiento de trabajo y estudien su mercado, es que Córdoba, con el servicio que damos de taxi y con la excelencia que ofrecemos, ellos aquí tienen poco mercado.  Yo tengo un dicho: El cliente que se va por precio vuelve por calidad. Eso lo tengo cristalino.  

Pero en su momento sí hubo VTC aquí.

Obviamente hubo. Estuvieron aquí con nosotros durante año y medio. En la pandemia de Covid-19 se fueron y después de la pandemia no volvieron, y en ese aspecto, bendita pandemia para nosotros.